建防潮標(biāo)準(zhǔn)200年一遇的排水深隧項目、為高層次人才建55層高商務(wù)公寓、打造260米超高層寫字樓……5月30日，深圳前海城市新中心2019年第二季度重大項目集中開工儀式暨第二次總指揮會議舉行，開工項目共8個，涵蓋重大基礎(chǔ)設(shè)施、人才住房、產(chǎn)業(yè)開發(fā)等類型，預(yù)計總投資約130億元。
隨后，深圳市委常委、前海合作區(qū)黨工委書記、前海蛇口自貿(mào)片區(qū)管委會主任、前海城市新中心建設(shè)指揮部總指揮田夫帶隊現(xiàn)場調(diào)研重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，并研究部署推進前海國際化城市新中心建設(shè)。
“要以交通項目建設(shè)為抓手，通過全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，加快推進前海國際化城市新中心建設(shè)，為前海開發(fā)開放提供保障和支撐。”田夫說。
二季度重大項目集中開工
集中開工的8個項目中，有4個在前海片區(qū)、3個在蛇口片區(qū)、1個在寶安中心區(qū)，投資分別約79.8億元、31.6億元和18.2億元。
其中，“前海—南山排水深隧系統(tǒng)工程”是國內(nèi)第一條集旱季污水收集、雨季污染控制及排澇安全保障于一體的多功能深層排水隧道，兼有防洪排澇和控污截污雙重功能，是2019年深圳市重大項目及市治水提質(zhì)關(guān)鍵性工程。
建成后可較好解決南山及前海的防洪排澇問題，將前海防潮標(biāo)準(zhǔn)提高至200年一遇、防洪標(biāo)準(zhǔn)至100年一遇、城市內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)至50年一遇。同時，可控制關(guān)口渠、鄭寶坑渠、桂廟渠等匯水范圍的初（小）雨污染及漏排污水，保障前海灣灣區(qū)水質(zhì)。計劃2022年底建成。
“桂灣人才住房項目”位于前海桂灣片區(qū)，用地面積約1.47萬平方米，建筑面積約15萬平方米，建筑高度為180米，建筑層數(shù)55層，總投資20.4億元，計劃2023年4月建成。項目建設(shè)有商務(wù)公寓、商業(yè)配套以及地下停車場，建成后將加大前海長租公寓的供應(yīng)量，緩解前海人才的居住壓力，助力前海建設(shè)粵港澳人才合作示范區(qū)和全國人才管理改革試驗區(qū)。
“中集產(chǎn)城太子灣DY01—04號地塊項目”則位于蛇口太子灣片區(qū)，建筑面積10萬平方米，計劃打造260米高的超高層寫字樓及匯聚高端商務(wù)與生活體驗的商業(yè)Block街區(qū)。
建成后將完善太子灣170萬平方米的國際濱海規(guī)劃，改善片區(qū)商務(wù)空白，進一步發(fā)揮蛇口“一帶一路”海上絲綢之路出海口的經(jīng)濟引擎及粵港澳大灣區(qū)龍頭與橋梁作用，提升片區(qū)的企業(yè)發(fā)展集中度與總部經(jīng)濟。
媽灣跨海通道已啟動前期施工
開工儀式結(jié)束后，田夫帶隊現(xiàn)場調(diào)研媽灣跨海通道、桂廟路快速化改造（一期）兩個重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。
媽灣跨海通道是深圳首條海底隧道，工程南起月亮灣大道—媽灣大道交叉口，終于西鄉(xiāng)大道，途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域，路線全長約8.05公里。通道分為地面道路和地下道路兩部分。
地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。地下隧道全長6280米，其中海域盾構(gòu)隧道段有2060米。地面道路規(guī)劃等級則為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計速度40公里/小時。
建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”。
屆時，西部港區(qū)的貨柜車將直接經(jīng)媽灣跨海通道駛往沿江高速，不僅明顯改善目前月亮灣大道、北環(huán)大道、G107國道大貨車集中出行的局面，也將使整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場的大通道。
目前，媽灣跨海通道施工單位已經(jīng)進場，啟動了前期施工。由于需要穿越不良地質(zhì)發(fā)育的填海港口碼頭以及海底高水壓軟硬不均地層，施工難度大、風(fēng)險高，媽灣跨海通道將采用目前國內(nèi)最大的盾構(gòu)直徑15.5米海底盾構(gòu)設(shè)備，來挖掘海底隧道，以保障施工質(zhì)量。
桂廟路快速化改造預(yù)計明年完工
桂廟路快速化改造(一期)項目起點位于前海振海路，經(jīng)月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道,止于后海濱路,道路全長4.9公里,按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中,主路采用下沉式隧道設(shè)計,為雙向6車道加集散車道,地面輔路為雙向6—8車道。
這是我國首例直接在地鐵隧道上進行道路下沉隧道開挖的項目,同時可全面收集隧道內(nèi)汽車尾氣等,也是國內(nèi)首次在地下隧道安裝空氣凈化系統(tǒng)。
項目建成后,不僅將緩解目前桂廟路的交通擁堵狀況,也將承擔(dān)起疏導(dǎo)前海對外交通的功能,增加該區(qū)域東西向的快速通道。屆時，市民從福田開車往前海,經(jīng)濱河大道、濱海大道和桂廟路,沿途全程無紅綠燈,可暢行無阻。
目前，桂廟路快速化主體工程已進入沖刺階段,預(yù)計今年年底將實現(xiàn)全線貫通,明年可竣工通車。
“既要抓進度，特別是對未開工項目要密切跟蹤，爭取項目盡快落地，又要始終瞄準(zhǔn)國際一流標(biāo)準(zhǔn)，全面提升片區(qū)設(shè)計、施工和管理水平，推動前海城市新中心建設(shè)提品、提質(zhì)、提效。”田夫提出，要對標(biāo)“世界水平、中國氣派”的新要求，科學(xué)統(tǒng)籌建設(shè)質(zhì)量和速度，推動前海城市新中心建設(shè)邁上新臺階。
田夫還要求，各相關(guān)審批部門要按照“深圳90”“前海80”的要求，實行項目報審“并聯(lián)審批”，有效縮短前期工作時間。
來源：南方日報
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